Разделы сайта

Экспериментальные результаты

Таблица 1. Толщина слоя полиимидного ориентанта на поверхности PES с ITO до деформации при различных соотношениях объемных долей ПИ к ДМФА при скорости вращения ротора центрифуги 3000 об/мин.

Соотношение объемных долей, %	Толщина, нм
2.5	8
5	18
10	23

Из Таблицы 1 видно, что с уменьшением концентрации полимера толщина покрытия уменьшается.

Таблица 2. Микрошероховатость покрытия образцов на основе пленки PES с ITO после деформации сжатия и растяжения.

	Ra, нм	Rz, нм
До деформации	8	174
После деформации растяжения	6	310
После деформации сжатия	19	553

Микрошероховатость покрытия играет важную роль в ориентации ЖК, т.к. ЖК ориентируется в направлении минимальной микрошероховатости [18].

Таблица 3. Микрошероховатость покрытия образцов на основе пленки PES с ITO до и после деформации растяжения.

		До деформации без ориентанта	После деформации растяжения
			Без ориентанта	Ориентант толщиной 23 нм	Ориентант толщиной 18 нм	Ориентант толщиной 8 нм
Ra, нм	Изотропный полимер	8	20	170	139	97
	Анизотропный полимер			318	163	117
Rz, нм	Изотропный полимер	174	191	88	69	48
	Анизотропный полимер			157	82	58

При деформации растяжения микрошероховатость покрытия образца на основе PES без нанесенного ориентанта возрастает на 80%, а при деформации сжатия на 220%. При деформации сжатия микрошероховатости на 80% выше, чем при деформации растяжения, что связано с более высокими пиками, которые образуются вследствие столкновения верхних слоев образца под действием сжимающей силы. Плотность трещин выше при деформации растяжения.

Перейти на страницу: 1 2 3 4 5 6

Самое читаемое:

Испытания схем увязки САУТ-ЦМ и МПЦ в лаборатории
Главной задачей решаемой на железнодорожном транспорте всеми его службами, хозяйствами, техническими и организационными мероприятиями является обеспечение непрерывного, нормального (штатного) протекания основного технологического процесса (ТП) движения поездов. Движение поездов - это комплексный технологический процесс, состоящий из ...